🎫 Yamaha Nmax Czy Honda Pcx

Below is the detailed Bikes comparison, based on price, specifications & other features, of Honda PCX eHEV and Yamaha Nmax Connected. Honda PCX eHEV is priced between Rp 45,04 Million while Yamaha Nmax Connected is priced between Rp 32,88 Million. Talking about the technical specifications, Honda PCX eHEV Standard houses 149.3 engine whereas Honda PCX 160 dan Yamaha NMax adalah dua skuter terkemuka dalam segmen ini. Perbedaan utama antara keduanya adalah dalam fitur-fitur yang ditawarkan, desain, dan kinerja mesin. Berapa harga varian terendah dari Honda PCX 160 dan Yamaha NMax? Harga varian terendah dari Honda PCX 160, yaitu varian CBS, adalah sekitar 32 jutaan Rupiah. Desain. Fitur. Performa. Simpulan. Masih ada pilihan skutik ukuran ekstra selain Yamaha Nmax dan Honda PCX. SYM turut menyediakan line up sejenis bernama Jet14. Banderolnya benar-benar bersinggungan, Rp 32,191 juta OTR Jabodetabek. Bentuk senada, spesifikasi juga hampir setara. The Sym Jet 14 priced at RM 7,089 while the Yamaha NMAX Motorcycles has a price tag of RM 9,498 . Comparing the technical specifications, Yamaha NMAX engine displacement is 155 while the Sym Jet 14 houses a 125.65 engine. Read More. Setelah peluncuran Honda PCX produksi lokal, Yamaha Nmax 2018 punya lawan kuat. Bagaimana tidak? PCX punya segudang fitur yang Nmax tidak punya. Sebut saja: keyless, combi brake system (CBS), idling stop system (ISS), DC outlet (charger), hazard, answer back system dan alarm. Walau lemah di satu sisi, Nmax ternyata kuat di sisi lain. Similar with its direct rival, the Honda PCX 160, I was expecting the NMax’s wide seat would make it harder to flat-foot the bike despite its low stance, but that wasn’t the case. It’s no wonder that not-so-tall or newbie riders have no problems straddling the scooter. All that being said, the NMax isn’t necessarily a treat for backrides. HONDA PCX125. YAMAHA NMAX 125. Engine. Single-cylinder, liquid cooled, SOHC 4-stroke 2-valve. Single cylinder, liquid-cooled, 4-stroke, SOHC, 4-valves. Capacity. 125cc. 125cc. Maximum Power. 8.6 kW @ 8,000 rpm. 9.0 kW @ 7,500 rpm. Maximum Torque. 12 Nm @ 6,000 rpm. 11.7 Nm @ 7,250 rpm. Fuel System. PGM­FI electronic fuel injection. Fuel Motor matic baru yang menjadi pesaing Yamaha NMAX dan Honda PCX juga mulai banyak ditawarkan. Salah satunya motor baru harga murah asal Guangdong, China. Dikutip dari alibaba.com,motor matic gahar Honda PCX150 ABS vs Yamaha SMAX. Stuck between these two scooters for my first purchase. The SMAX is $300 cheaper, but that’s not enough to sway me. SMAX has two disc breaks while PCX has a drum break in the back but comes with ABS. Don’t love the fact that PCX isn’t a low step-though, but do like the extra storage space and cigarette New Kymco KRV 180i DDS 2024 mengusung mesin berkapasitas 175,1cc, yang lebih besar dibandingkan mesin Honda PCX 160 (156,9cc) dan Yamaha Nmax 155 (155cc). Mesin ini mampu menghasilkan tenaga puncak sebesar 12,5 KW dan torsi maksimal mencapai 15,6 Nm. Dengan kapasitas mesin yang lebih besar, New Kymco KRV 180i DDS 2024 menawarkan performa yang Dibekali beragam fitur canggih, menjadikan All New Nmax sekarang berada di atas Honda PCX. Namun, pihak Yamaha Indonesia belum mengumumkan harga resminya. Bocorannya sekitar Rp 30 jutaan. Tapi, jika dibanderol lebih mahal dari varian PCX ABS pun, NMax tetap lebih baik, berkat keunggulan yang dimilikinya. Bicara soal motor, saat ini skutik bongsor seperti Yamah NMAX dan Honda PCX lagi banyak digandrungi di Tanah Air. Salah satu alasannya karena motor skutik bongsor yang mengusung konsep mewah. Sehingga banyak memikat hati konsumen untuk meminangnya. Apalagi soal performa, Honda PCX dan Yamaha NMAX memang punya mesin yang mumpuni. Misalnya Yamaha wW9MA. Niepozorny i nietypowy. Testujemy jeden z najpopularniejszych skuterów Hondy. Honda od czasu do czasu przemyca do swojej oferty pojazdy u podstaw dedykowane rynkowi azjatyckiemu. Nie inaczej było z nieco szalonym Wava’em 110i, czy nadal jest z popularną CB125F. Oczywiście Honda nie może pozwolić sobie na wpadkę, przystosowując pojazdy do wymogów europejskiego klienta. Taki mariaż najczęściej się udaje - przy przystępnej cenie możemy stać się właścicielem jakby nie patrząc markowego jednośladu. W listopadzie 2009 roku Honda zaprezentowała PCX-a 125. Produkowany w Tajlandii skuter po kilku zmianach trafił do Europy, a ostatecznie w nasze ręce. 20 kilometrów za sterami poczciwego PCX-a i jasne staje się dlaczego to jeden z najpopularniejszych skuterów w ofercie Hondy. Szybki Nisko umieszczone, duże lampy dające niebieskie światło. Ucięta szyba pełniąca funkcję mini-owiewki i zabudowany tunel środkowy. PCX wygląda ładnie, ale niespecjalnie ukrywa swój rodowód. Prosty zestaw przyrządów jest wyraźny i oferuje wszystkie niezbędne informacje. Na odsłoniętej, chromowanej kierownicy znajdziemy standardowe przełączniki oraz guzik do wyłączania systemu start-stop. PCX był pierwszym dwukołowym pojazdem wyposażonym w takie rozwiązanie. Dodatkowo na kierownicy znalazł się włącznik świateł awaryjnych. Jakość wykonania stoi na dobrym poziomie. Plastiki są dokładnie spasowane, czerwony lakier błyszczy się w słońcu. W tej kwestii nie mam żadnych zastrzeżeń. Wygodna pozycja za sterami powinna być przyjemna także dla większych kierowców, chociaż mocno zabudowane boczne osłony mogą ograniczać ruchy. Siedzenie jest także dość wysoko względem kierownicy, co daje dziwne (niekoniecznie w negatywnym znaczeniu tego słowa) uczucie. Siedzimy wysoko, z dłońmi niemal w okolicach pępka i widokiem zabawnie ściętego przodu. Szyba przyzwoicie rozbija pęd powietrza, ale pewnie świat by się nie skończył gdyby była wyższa. W trakcie jazdy te niewielkie niedogodności znikają. Ważący 130 kg skuter jest demonem miejskich dróg. I nie chodzi mi o urywające głowę przyspieszenia, bo 12-konny silnik pozwala na dynamiczne przyspieszanie w granicach rozsądku. Mam na myśli niewielkie koła, wąskie opony i niską masę. Zestaw takich cech w połączeniu z przyzwoitym zawieszeniem i skuterowymi gabarytami daje możliwość bardzo sprawnego poruszania. W korkach trzeba trąbić na motocyklistów, by odsuwali się z drogi. Krótki promień skrętu pozwala na wygodne manewrowanie w miejscu, a praktycznie brak szyby daje ogromną widoczność. To tak jakby usiąść na bardzo szybkie obrotowe krzesło, jakkolwiek by to nie brzmiało. Praktyczny PCX jest także praktyczny. 8-litrowy zbiornik paliwa daje zasięg przekraczający 300 km. Podczas zastosowania sytemu start-stop PCX spalał ok. 2,5 L / 100 km w mieście i nie więcej niż 3 L podczas moich dojazdów do pracy z podwarszawskiego Nowego Dworu Mazowieckiego (gdzie przez ponad połowę trasy spędzałem z prędkością w okolicach maksymalnej). Przy mojej wadze rozpędzenie się do 110 km/h było realne, choć Honda najlepiej czuje się w okolicach 90 km/h. W schowku pod siedzeniem zmieści się kask integralny, ale jest on dość wąski i np. miałem problemy ze zmieszczeniem plecaka z laptopem. PCX125 nie jest idealny. Honda postanowiła zastosować opony o niskich oporach toczenia, które oferuja dramatycznie mało przyczepności nawet na suchym. Zdarzało mi się zabuksować kołem podczas startu spod świateł! Gdy spadnie deszcz robi się naprawdę niewesoło, a sprawę nie ułatwia układ hamulcowy. Mimo, że jest to układ zintegrowany (czyt. z założenia bezpieczny), dozowalność jest zaskakująco niska. Najpierw nie dzieje się nic, a w połowie klamki przednie koło się blokuje. Blokuje w sytuacjach w których blokować się nie powinno, nawet przy niskich prędkościach. To o tyle niebezpieczne, że PCX nie posiada ABS-u. Oszczędny Honda PCX125 kosztuje 11 600 zł. To dużo i niedużo, w zależności jak na skuter spojrzymy. Dla osób mieszkających w dużych polskich miastach to strzał w dziesiątkę. W przypadku PCX-a oszczędzamy nie tylko czas na dojazdach do pracy, ale także pieniądze (w moim przypadku wydałbym mniej niż na bilet miesięczny uprawniający do poruszania się komunikacją miejską!). Stąd traktując PCX-a jako narzędzie będziecie zadowoleni. Nie sprawdzi się on jednak jako wejściowy pojazd do świata motocyklizmu. W takiej sytuacji dużo lepszym rozwiązaniem będzie CB125F. Ostatecznie wstrzymałbym się z zakupem jeszcze chwilę i poczekał na posezonowe promocje. Bo jeśli traktujemy PCX-a jako sposób na oszczędzanie, to warto oszczędzić każdą złotówkę… Dane techniczne: Silnik Średnica x skok tłoka (mm) 52,4 x 57,9 Dawkowanie paliwa Elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI Stopień sprężania 11 Pojemność skokowa (cm³) 125 Typ silnika Chłodzony cieczą, 1-cylindrowy, 4-suwowy, 2-zaworowy, SOHC Moc maksymalna (KM) 11,7 KM przy 8500 obr/min Maks. moment obrotowy (Nm) 12 Nm przy 5000 obr/min Rozrusznik Elektryczny Koła Hamulec przedni 220 mm pojedynczy tarczowy, 3-tłoczkowy zacisk, CBS Hamulec tylny 130 mm bębnowy, CBS Zawieszenie przednie 31 mm widelec teleskopowy, skok 100 mm Zawieszenie tylne Wachacz aluminiowy, podwójne amortyzatory, skok 75 mm Opona przednia 90/90 14M/C (46P) Opona tylna 100/90 14M/C (57P) Koło przednie 5-ramienne z odlewu ze stopów lekkich Koło tylne 5-ramienne z odlewu ze stopów lekkich Wymiary i Waga Pojemność akumulatora (Ah) 12 V / 6 Ah Kąt pochylenia główki ramy 27° Wymiary (dł. x szer. x wys.) (mm) 1930 x 740 x 1100 Typ ramy Stalowa, rurowa, dolna belka nośna Pojemność zbiornika paliwa (litry) 8 Zużycie paliwa (l / 100 km) 2,1 z systemem Idle Stop Pojemność zbiornika paliwa (litry) 8 Prześwit (mm) 130 Lampa przednia LED Masa własna pojazdu (kg) 130 Wysokość siedzenia (mm) 760 Wyprzedzenie (mm) 85 Rozstaw osi (mm) 1315 Skrzynia Biegów Sprzęgło Automatyczne, odśrodkowe Sterowanie sprzęgłem automatyczne Przełożenie końcowe pas napędowy (V-belt) Skrzynia biegów V-MATIC bezstopniowa Yamaha NMAX to model, który otwiera gamę skuterów japońskiego producenta. Czerpie on z większych braci nie tylko w kwestii nazwy. Narysowany podobną kreską co większy XMAX, sprawia wrażenie nieco poważniejszej maszyny niż typowy mieszczuch. Co ciekawe, to nie są jedynie pozory - na NMAX-ie można rozsiąść się wygodnie, jak na mało którym skuterze. Dla wysokich jeźdźców jest tu naprawdę dużo miejsca na nogi. Można je wyciągnąć do przodu i wyprostować nawet odrobinę bardziej niż w XMAX-ie. Siedzisko jest całkiem wygodne i zmęczenie pojawia się dopiero przy dłuższych podróżach. Przeczytaj także: TEST Suzuki Burgman - legenda w wersji 125 ccm Nowoczesny silnik Ważący 127 kg jednoślad jest zwinny i można nim szybko ruszyć spod świateł. 12,2-konny silnik w zupełności wystarcza i jest elastyczny dzięki zmiennym fazom rozrządu. Moment, w którym system się załącza jest słyszalny jako cyknięcie. Praca jednostki jest mocno wytłumiona - skuter jest cichy. Satysfakcjonujące jest również zużycie paliwa - według wskazań komputera da się osiągnąć deklarowane 2,3 litra na setkę, ale wymaga to oszczędnej jazdy. Jeśli pokonujemy dużo szybkich odcinków, lub trafiamy na same czerwone światła, zużycie wzrośnie do około 3 litrów na 100 km. Skuterem powinniśmy przejechać około 200 km do zapalenia się rezerwy. Praktyczne braki? Praktyczność jest, jak na niewielki skuter wystarczająca, choć przednie schowki nie mają możliwości zamknięcia. Są to po prostu dość głębokie półki, ale pozbawione pokrywy, o zamku nie wspominając. Ma to wady i zalety, ale przynajmniej jedna zamykana część bardzo by się przydała. Nie ma tu również gniazdka 12V, które znajdziemy w konkurencyjnej Hondzie PCX. Schowek pod siedzeniem jest wystarczająco pojemny, by zmieścić jeden kask i niewielką torbę albo plecak. Nie jest to ogromny bagażnik, ale przestrzeń wystarczająca, by nie musieć nosić ze sobą całego dobytku. Testowany egzemplarz wyposażono w opcjonalny kufer Yamahy. Zestaw wskaźników NMAX-a jest bardzo prosty i w pełni cyfrowy. Wyświetla się na nim prędkość, poziom paliwa i ekonomizer. Mamy do dyspozycji również dwa liczniki dziennego przebiegu i wskaźnik zużycia paliwa - bieżącego i średniego. Obsługa takich zegarów nie może być skomplikowana. Z pozostałych, wartych uwagi, elementów wyposażenia mamy tu LED-owe światła mijania oraz drogowe. Sportowa dusza Prowadzenie, tak jak wspomniałem już wcześniej, jest łatwe, a skuter zwrotny dzięki kierownicy o dużym zakresie skrętu. NMAX jest wrażliwy na podmuchy wiatru, ale z takimi gabarytami i masą własną byłoby dziwne, gdyby nie był. Prędkość maksymalna to około 110 km/h. Granicą komfortowej prędkości jest około 100 km/h, zależnie od warunków pogodowych, a konkretnie od wiatru. Propozycja warta rozważenia Dobrze wykonany, wygodny i dający przyjemność z jazdy. Miejski skuter idealny? Do ideału trochę mu brakuje - gniazda 12V i lepiej rozwiązanych schowków. Poza tym jest dobrze wyceniony (12 900 zł) i ma sznyt, jakiego oczekiwalibyśmy od Yamahy. Konkurencyjna Honda PCX kosztuje 13 300 zł, ale ma nieco większy zbiornik paliwa i układ start-stop. Yamaha jest jednak odrobinę wygodniejsza, co może być kluczowe dla wysokich użytkowników. Polecamy: Tak rasowo może brzmieć motocykl 125 - WIDEO Czy warto? Naszym zdaniem NMAX świetnie sprawdzi się w miejskiej eksploatacji i od pierwszych kilometrów można go polubić za dobre prowadzenie. Nie brakuje mu innych zalet, które czynią z niego świetną propozycję na rozpoczęcie przygody z jednośladami. Yamaha NMAX 125 - dane techniczne SILNIK jednocylindrowy Paliwo benzyna Pojemność 125 cm3 Moc maksymalna 12,2 KM/ przy 7500 obr./min. Maks mom. obrotowy 11,7 Nm/ 7250 obr./min. Prędkość maksymalna 110 km/h Przyspieszenie 0-100km/h Skrzynia biegów automatyczna Napęd pasek klinowy / tylny Zbiornik paliwa 9 l Katalogowe zużycie paliwa 3 l/100 km Długość 1955 mm Szerokość 740 mm (bez lusterek) Wysokość/ wysokość siedziska 1115 mm (bez lusterek)/ 765 mm Rozstaw kół 1350 mm Masa własna 127 kg Hamulec przód/ tył tarczowy nawiercany/ tarczowy nawiercany Zawieszenie przód teleskopowe, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Zawieszenie tył wahacz wleczony Opona przód/ opona tył 110/70 13 i 130/70 13 Skip to content Aplikasi Finansialku Panduan AplikasiProduk & FiturAudiobookVideo Online CourseKalkulator KeuanganHargaKonsultasi Perencanaan KeuanganReview AsuransiDana PendidikanDana PensiunPajakTraining In-House TrainingUMKM TrainingEventEbookArtikelDAFTAR APPSAplikasi Finansialku Panduan AplikasiProduk & FiturAudiobookVideo Online CourseKalkulator KeuanganHargaKonsultasi Perencanaan KeuanganReview AsuransiDana PendidikanDana PensiunPajakTraining In-House TrainingUMKM TrainingEventEbookArtikelDAFTAR APPSAplikasi Finansialku Panduan AplikasiProduk & FiturAudiobookVideo Online CourseKalkulator KeuanganHargaKonsultasi Perencanaan KeuanganReview AsuransiDana PendidikanDana PensiunPajakTraining In-House TrainingUMKM TrainingEventEbookArtikelDAFTAR APPS Home » Lifestyle » Yamaha Nmax vs Honda PCX – Mana yang Lebih Baik? Dibaca Normal : 9 Menit Yamaha Nmax vs Honda PCX – Mana yang Lebih Baik? Bingung mau beli Yamaha Nmax atau Honda PCX? Lebih baik beli yang mana nih jika dilihat dari kelebihan dan kekurangannya? Yuk kita simak bagaimana perbandingan keduanya. Dijamin kamu bisa beli motor dengan lebih mantap setelah melihat perbandingan ini. Rubrik Finansialku Motor Skuter Premium AndalanYamaha Nmax vs Honda PCX, Pilih yang Mana ya?#1 Desain#2 Fitur#3 Tenaga#4 HargaRencana Keuangan Beli Skuter Matik Premium dengan Aplikasi FinansialkuSiap Pilih Skuter Matik Premium IdamanGratis Download Ebook Perencanaan Keuangan untuk Usia 30 an Motor Skuter Premium Andalan Motor memang menjadi salah satu kendaraan yang sangat digemari akhir-akhir ini. Bagaimana tidak? Dalam kondisi kemacetan yang luar biasa, motor bisa menjadi solusi. Selain bentuknya yang slim dan mudah dibawa kemana-mana, harganya juga jauh lebih murah daripada mobil. Alhasil, demand kendaraan yang satu ini terus naik dari tahun ke tahun. Terlebih dengan adanya motor skuter matik premium yang sedang naik daun, tentu diidam-idamkan oleh para penggemar motor baik sebagai kendaraan atau sebagai hobby. Jika dahulu sepeda motor berjenis underbone atau yang lebih populer disebut “bebek” menguasai pangsa pasar hingga 90,87 persen, kini popularitas motor matik naik dan semakin melejit sejak hadirnya Yamaha Mio dan Honda Beat. [Baca Juga: 10 Motor Termahal di Dunia yang Bakal Bikin Kamu Tampil Keren] Hanya butuh enam tahun bagi motor matik untuk menyamai perolehan pasar motor bebek. Dua skuter matik premium yang sedang banyak diperbincangkan dewasa ini adalah Yamaha Nmax dan Honda PCX. Kemunculan dua motor ini hampir bersamaan, sehingga membuatnya kerap dibanding-bandingkan. Tetapi Anda tentu tahu bahwa harga motor skuter matik ini tidaklah murah, jadi Anda harus mempertimbangkan baik-baik sebelum mengambil keputusan. Nah, mau pilih Yamaha Nmax atau Honda PCX nih? Yuk kita simak perbandingannya berikut ini: Yamaha Nmax vs Honda PCX, Pilih yang Mana ya? Bagi para pecinta motor skuter premium ini pasti sudah tidak asing dengan duel skuter matik premium, Yamaha Nmax vs Honda PCX. Kedua motor ini merupakan terobosan skuter matik yang berbeda dari matik-matik generasi pertama. Perbedaan utamanya adalah pada desain body yang lebih besar dari skuter matik pendahulunya, hingga kerap disebut “matik gambot”. Keduanya juga diluncurkan hampir bersamaan dengan kisaran harga tak jauh beda. Namun dengan adanya perubahan-perubahan tersebut, kedua motor ini menjadi skuter matik yang premium, tentunya dengan harga lebih mahal. Oleh karena itu, Finansialku mengajak Anda mempertimbangkan matang-matang sebelum memilih antara Yamaha Nmax dan Honda PCX ini. Bingung mau pilih yang mana? Yuk simak perbandingan keduanya berikut ini: #1 Desain Dari segi desain, keduanya memang memiliki desain body “matik gambot”. Namun demikian, Yamaha Nmax memiliki desain sportif yang tampak dari garis tubuh tegas. Kaki-kakinya juga kekar, lantaran penggunaan ban kecil tapi lebar. Ukuran depan karet bundar Nmax, 110/70-13 dan 130/70-13. Yamaha NMAX juga lebih panjang dan tinggi dibandingkan Honda PCX yang lebih lebar. [Baca Juga: Kiat Sederhana Beli Motor Murah Berkualitas Tinggi Supaya Tidak Ditipu] Sementara ground clearance keduanya tidak terlalu signifikan perbedaannya, Nmax dengan 135 mm, lebih pendek 2 mm dibanding skutik berlambang sayap tersebut. Jika Yamaha Nmax lebih gagah dan sportif, maka PCX punya desain mewah dan elegan. Kemewahan tampak dari bentuk lampu depan dan belakang modern, serta kemunculan panel instrumen LCD berlayar besar. Kelir emas terang sebagai opsi untuk konsumen, juga semakin menegaskan aura berkelasnya. Teorinya, semakin pendek akan semakin lincah, tapi ada pengaruh pada kestabilan ban belakang. Jadi ini semua plus-minus, masing-masing akan punya kelebihan. PCX sudah pasti akan lebih lincah dan enteng saat menikung, tapi NMAX bakal sangat stabil saat melesat di kecepatan tinggi. Berikut perbandingan dimensi keduanya secara rinci, melansir dari #2 Fitur Desain boleh mirip, namun fitur pasti beda. Bagi penggemar skuter matik sejati, tentu fitur adalah pertimbangan utama dalam membeli skuter matik premium ini. Sayangnya, jika dibandingkan dari segi fitur, Nmax, punya fitur yang tidak terlalu banyak. Sistem pencahayaan dan panel instrumen sudah menggunakan LED, namun layarnya masih tergolong kecil. Nmax juga punya suspensi belakang jenis tabung, menjanjikan kestabilan berkendara yang lebih baik saat melewati perjalanan jauh dengan kontur jalan tidak rata. [Baca Juga: Pajak Kendaraan Bermotor dan Pajak Mobil Progresif, Bagaimana Cara Perhitungannya?] Sedangkan PCX menawarkan segudang fitur, mulai dari sistem pencahayaan LED dengan hazard, idling stop system (ISS) untuk menghemat bahan bakar, smart key system terintegrasi keyless dan DC outlet selaku colokan pengisi daya smartphone. Tidak selesai di situ, sistem pengereman PCX juga sudah mengadopsi combi brake system (CBS). Fitur ini menyelaraskan rem depan dan belakang dalam satu tuas rem. Honda mengklaim, efek CBS mampu mengoptimalkan jarak pengereman sehingga lebih pendek dan aman. Namun persamaan fitur keduanya yakni sudah dilengkapi anti-lock braking system (ABS). Hanya saja, ABS milik Yamaha Nmax lebih mumpuni lantaran tersedia dalam dua channel di roda depan dan belakang. Sedangkan PCX cuma punya ABS satu channel di roda depan. #3 Tenaga Perbandingan penting selanjutnya yakni dari segi tenaga, dimana penggemar motor sejati tentu menginginkan tenaga luar biasa layaknya kuda. Dari segi tenaga, Yamaha Nmax berkapasitas mesin 155 cc, via diameter piston (bore) x langkah (stroke) 58 x 58,7 mm. Tenaga yang dihasilkan NMAX mencapai 14,8 tk @ rpm, dan torsi puncak 14,4 Nm @ rpm. Sementara Honda PCX memiliki kapasitas mesin 149,3 cc, dengan bore x stroke 57,3 x 57,9 mm yang sama persis dengan milik Vario 150 eSP. Kendati demikian, insinyur Honda menyatakan bahwa mesin PCX ini adalah generasi terbaru teknologi eSP dengan beberapa revisi, salah satunya mungkin dari mapping ECU. Tenaga yang bisa dihasilkan PCX sampai 14,4 tk @ rpm, dan torsi 13,2 Nm @ rpm. #4 Harga Perbandingan terakhir yakni dari segi harga, dimana seperti telah diungkapkan sebelumnya, keduanya memiliki harga yang serupa untuk jenis motor skuter matik premium. Yamaha Nmax dibanderol dengan harga mulai dari Rp26,3 juta (OTR Jakarta) untuk varian tanpa ABS dan Rp30,2 juta (OTR Jakarta) varian ABS. Sedangkan Honda PCX berada di kisaran Rp27 juta (OTR Jakarta) untuk varian CBS dan Rp32 juta (OTR Jakarta) varian ABS. Rencana Keuangan Beli Skuter Matik Premium dengan Aplikasi Finansialku Bagaimana, sudah memutuskan mau beli skuter matik premium yang mana? Keputusan berada sepenuhnya di tangan Anda, Anda bisa memilih sesuai preferensi Anda. Nmax sangat cocok untuk Anda yang mencari skutik beraura sport lebih kental. Selain paras, performa mesin andal dan fitur suspensi tabung, menjadi penguat karakter sportifnya. Sedangkan Honda PCX sangat pas untuk Anda yang suka motor berkelas dan canggih. Sosok elegan dan mewah menjadi daya tarik tersendiri untuk konsumen. Kecanggihannya tidak terbantahkan dengan berbagai fitur modern, termasuk keyless. Namun, dari mana munculnya dana beli skuter matik ini jika tidak dipersiapkan dari sekarang? #Uangdarimana? Untungnya, Aplikasi Finansialku menyediakan fitur untuk merencanakan keuangan untuk membeli kendaraan, misalnya motor. [Baca Juga: Bahaya, Uang Muka Kredit Motor 0 Persen Bisa Jadi Masalah Keuangan] Dengan menggunakan aplikasi ini, Anda bisa mengetahui berapa banyak uang yang harus dialokasikan setiap bulan demi membeli motor sesuai target Anda. Dengan demikian, Anda dapat memperoleh skuter matik yang diidam-idamkan selama ini. Jika Anda merupakan pengguna baru, silakan daftar di sini atau download di Google Play Store. Setelah download aplikasinya, mari mulai berhitung dengan Aplikasi Finansialku. Anda bisa mengikuti tutorialnya berikut ini: Pertama-tama, Anda bisa masuk ke fitur “Kalkulator Dana Membeli Barang” dalam menu “Rencana Keuangan” di Aplikasi Finansialku untuk menghitung berapa biaya yang perlu dikumpulkan setiap periodenya demi memperoleh motor baru idaman. Caranya, masukkan seluruh informasi yang dibutuhkan seperti berikut ini: Buka menu aplikasi Finansialku kemudian pilih menu “Rencana Keuangan”. Klik tanda + pada bagian kanan bawah kemudian pilih Dana Membeli Barang. Masukkan nama barang yang akan Anda beli Masukkan harga barang saat ini. Masukkan berapa lama lagi Anda akan membeli barang tersebut, contoh 1 tahun lagi, 2 tahun lagi dan seterusnya. Masukkan dana atau uang yang sudah Anda miliki saat ini. Masukkan data inflasi atau kenaikan harga barang tersebut (satuan persen % per tahun). Masukkan estimasi hasil investasi: perkiraan hasil investasi setiap tahunnya (dalam satuan persen % per tahun). ke dalam “Kalkulator Dana Membeli Barang”, kemudian klik “Hitung”. Bagaimana, mudah sekali kan menghitung dana beli motor baru dengan aplikasi Finansialku? Cukup masukan informasi dengan lengkap dan klik “Hitung”. Voila, hasil perhitungan langsung muncul. Maka jangan ragu untuk mengunduh Aplikasi Finansialku sekarang juga, dan hitung dana beli motor baru Anda! Selamat mencoba! Siap Pilih Skuter Matik Premium Idaman Bagaimana, apakah artikel ini sudah memberi gambaran tentang bagaimana perbandingan Yamaha Nmax dan Honda PCX yang kerap bertanding di kelas skuter matik premium? Kami berharap artikel ini membantu Anda dalam memutuskan dan membeli skuter matik idaman. Jangan lupa share artikel ini kepada teman-teman Anda karena sayang sekali jika teman-teman Anda yang juga berminat membeli skuter matik tidak bisa memperoleh informasi yang bermanfaat seperti ini. Apabila Anda membagikan artikel ini, tentunya Anda juga membantu mereka dalam membeli motor yang tepat. Oh iya, Anda juga bisa membaca membaca ebook dari Finansialku di bawah ini secara GRATIS, agar tujuan keuangan Anda bisa tercapai sesuai rencana. Selamat membaca.. Gratis Download Ebook Perencanaan Keuangan untuk Usia 30 an Apakah Anda memiliki pertanyaan mengenai perbandingan Yamaha Nmax dan Honda PCX lainnya? Tinggalkan komentar Anda di bawah. Jika ada pertanyaan, silakan ajukan pertanyaan Anda pada kolom di bawah ini. Perencana Keuangan kami siap membantu Anda, terima kasih. Sumber Referensi: Admin. 21 Des, 2017. Dilema Yamaha Nmax atau Honda PCX? Ini Jawabannya. – Rio Apinino. 18 Desember 2017. Duel Yamaha NMAX vs Honda PCX, Siapa yang Unggul?. – Donny Apriliananda. 08 Februari 2018. Membandingkan Spesifikasi PCX Terbaru dan NMAX. – Sumber Gambar: Nmax – PCX – Nmax vs PCX 1 – Nmax vs PCX 2 – Nmax vs PCX 3 – keyboard_arrow_leftPrevious Fransiska Ardela, memiliki background pendidikan S1 di Jurusan Teknik Industri, Fakultas Teknologi Industri, Universitas Katolik Parahyangan. Memiliki ketertarikan dan pengalaman di bidang pendidikan, product management, dan entrepreneurship. Related Posts Page load link Go to Top Yamaha Nmax VS Honda PCX - Di indonesia pertumbuhan motor matic memang terus dan terus saja berkembang. Dan hal ini tentunya bikin para pabrikan pada membuat motor matic. Dan hasilnya ya seperti sekarang ini, motor matic itu jadi sangat banyak dan bertebaran di indonesia. Model model motor matic pun kian beragam. Layaknya motor bebek ataupun motor sport, di dunia matic juga terjadi persaingan yang panas. Utamanya dari para pabrikan yang memang saling bersaing ketat untuk menjadi yang nomer satu di indonesia. Pabrikan yang saat ini bisa kita lihat bersaing dikelas motor matic indonesia tentu ialah yamaha dan juga honda. Kedua pabrikan inilah yang saat ini lagi gencar dan terus bersaing di segmen motor matic. Persaingan motor matic sendiri bisa dilihat di setiap kelas motor matic, salah satunya dikelas motor matic 150cc. Nah disini baik yamaha ataupun honda masing masing memiliki jagoannya sendiri sendiri dan kini masih terus bersaing. Jika sobat mau tahu di kubu yamaha ada motor Yamaha Nmax 150, sementara dari pihak honda ada Honda PCX 150. Kedua nya cenderung memiliki kemiripan sehingga bisa lah kedua nya itu dibilang sebagai rival. Masing masing punya fitur dan kelebihan tersendiri yang mana menjadi keunggulan dari mereka . Honda PCX 150 terlebih dahulu masuk indonesia sebelum Nmax dan juga tidaklah diproduksi di indonesia melainkan di impor dari thailand dengan status CBU. Sementara Yamaha Nmax 150 dibuat sendiri oleh YMMI di indonesia. Awalnya PCX sendirian di segmen motor matic 150cc premium. Namun semenjak NMAX datang semua berubah dan inilah awal dari persaingan antara kedua matic premium ini. Nah karena masuk dikelas sama juga yakni 150cc inilah, terus juga memang keduanya saling bersaing plus tak ada lawan lainnya. Rasanya enak dan pantas juga kali ya sobat otomotif semuanya jika kita komparasikan keduanya antara Yamaha NMAX vs Honda PCX. Dengan begitu tentu kita jadi lebih tahu motor skuter matic mana yang bisa jadi pilihan kita sebagai kendaraan kesayangan. Berikut review NMAX vs PCX dari motorcomcom. Desain Kita mulai dari desain dahulu sobat motorcomcom. Untuk desain sebenarnya itu semua tergantung selera sendiri sendiri sih sobat. Apalagi memang tiap orang kesukaannya berbeda beda. Namun jika dilihat ya, memang desain Yamaha Nmax Vs Honda PCX itu punya karakter berbeda. Yamaha Nmax terlihat lebih lebih modern dan sporty. Apalagi memang si doi itu masuk dikeluarga MAX series. Sementara untuk Honda PCX tampak lebih elegan dan mewah. Desainnya mengalir dan tiap sendiri itu terkesan apik, terkesan matic ini indah serta menawarkan kenyamanan. Meskipun beda karakter, namun dengan desain yang dimiliki Baik Yamaha NMAX maupun Honda PCX sudah menembus pasar internasional dan di jual di beberapa negara di dunia. Hal ini setidaknya membuktikan kalau keduanya punya desain yang sama sama bagus bahkan diterima oleh pasar otomotif dunia. Dimensi Berikutnya Yamaha NMAX vs Honda PCX dibagian dimensi. Untuk Yamaha NMAX 150 memiliki ukuran P x L x T masing masing 1955 mm x 740 mm x 1115 mm. Sementara untuk Honda PCX 150 P x L x T nya 1931 mm x 737 mm x 1103 mm. Bisa dilihat bahwa ternyata Yamaha NMAX punya ukuran tubuh yang lebih dibandingkan sama PCX. Lebih panjang, lebar dan lebih tinggi. Namun meski lebih segalanya tubuhnya, namun NMAX ini lebih ringan dari PCX. Yamaha NMAX beratnya 127 kg, sementara PCX ada di 131 kg. Namun Honda PCX unggul dalam tangki bahan bakar yang mana mencapai 8 liter. Sementara Yamaha NMAX 150 hanya sanggup menampung 6,6 liter saja. Performa Mesin Jagoannya Yamaha, Yamaha NMAX 150 dipersenjatai dengan mesin yang mengandalkan teknologi Injeksi ( FI ), Variable Valve Actuation ( VVA ) plus sama teknologi canggih Blue Core. Mesinnya SOHC, 4 Stroke dengan sistem pendinginan cairan. Bore dan stroke 58 mm x 58,7 mm dengan perbandingan kompresi mencapai 10,5 : 1. Sementara untuk Honda PCX 150 menggunakan mesin dengan teknologi injeksi ( PGM-FI ) serta eSP ( Enhanced Smart Power ) yang mana menjadi dasar teknologi lainnya yakni ACG Starter sama Idling Stop System ( ISS ). Bore dan stroke nya 59 mm x 57,9 mm dengan rasio kompresinya yakni 10,6 : 1. Mesinnya juga SOHC, 4 Stroke dengan sistem pendinginan cairan. Untuk power dan torsi Yamaha NMAX masing masing 11,1 kW / 8000 rpm dan 14,4 Nm / 6000 rpm. Sementara PCX ada di 9,9 kW / 8500 rpm dan 13,7 Nm / 5500 rpm. Jika dilihat antara Yamaha NMAX vs Honda PCX di sisi performa ternyata dimenangkan oleh Yamaha NMAX yang punya power dan torsi lebih besar. Top speed NMAX diperkirakan tembus 155 km/jam. Sementara PCX diperkirakan sekitar 110 km/jam. Performa menang Yamaha NMAX? lantas bagaimana dengan konsumsi BBM. Ternyata NMAX dipaksa menyerah karena Honda PCX 150 yang lebih unggul. Konsumsi BBM Yamaha NMAX 34 km/liter. Sementara Honda PCX konsumsi BBM nya mampu meraih hingga 42 km/liter. Kaki Kaki Yamaha NMAX menggunakan pelek 13 inci dengan ban tubeles sebagai pembungkus. Ban depan ukuran 110/70 - 13 M/C 48P dan belakang 130/70 - 13 M/C 63 P. Pengereman NMAX dibekali dengan rem cakram di depan dan dibelakang. Ada teknologi Combi Brake System ( CBS ) serta ABS untuk varian ABS. Sementara untuk PCX menggunakan pelek 14 inci dengan ban tubeless juga. Namun ukuran bannya lebih kecil yakni depan 90/90 - 14 M/C 46P dan belakang 100/90 - 14 M/C 57P. Pengereman PCX pakai rem cakram di depan dan tromol dibelakang. Untuk kemaksimalan menggunakan teknologi Combi Brake System (CBS ). Disini terlihat Honda PCX unggul di ukuran pelek saja. Sementara untuk ukuran ban serta pengereman yang ada serta teknologinya unggul Yamaha NMAX 150. Fitur Beralih ke Yamaha Nmax Vs Honda PCX disisi fitur. Yamaha Nmax dibekali YMMI dengan fitur seperti lampu depan LED, speedometer full digital, mesin Blue Core + VVA, ABS, Bagasi 23 liter dan side stand switch. Sementara untuk Honda PCX fiturnya meliputi lampu depan LED dengan hazard, Answer Back System - Alarm Theft, speedometer analog digital, power charger, ACG Starter, Idling Stop System ( ISS ), Side Stand Switch, Stoplamp LED, Bagasi 25 liter. Dalam hal fitur, tampaknya Yamaha Nmax mesti mengalah karena Honda PCX lebih kaya akan fitur. Harga Sampai juga ke Yamaha Nmax vx Honda PCX di segi harga. Sebagai informasi Yamaha Motor Indonesia menjual Yamaha Nmax dengan 2 varian yakni non ABS dan ABS. Perbedaan yamaha nmax abs dan non abs utamanya dalam penggunakan teknologi ABS saja. Perbedaan nmax abs dan non abs yang non tidak pakai sementara yang ABS pakai. Harga NmaxNon ABS dijual dengan harga juta rupiah sementara harga Yamaha Nmax 150 ABS dihargai Rp. 29,6 juta rupiah. Kemudian untuk Honda PCX 150 dilepas dengan harga mencapai Rp 40,525 juta rupiah. Harga motor PCX vs harga Yamaha N max 150 disini terlihat Nmax lebih murah sedangkan PCX lebih mahal. Kesimpulan Dari komparasi Yamaha Nmax Vs Honda PCX diatas setidaknya ada kesimpulan yang ada. Yamaha NMAX sebagai pemain baru menawarkan harga yang lebih murah dan terjangkau dengan beberapa fitur unggulan apalagi sudah punya ABS. Bagi PCX tentu Nmax merupakan pesaing yang serius. Meskipun punya fitur yang komplit namun dengan harga yang ada semuanya bisa saja terjadi. Demikian sobat otomotif artikel motorcomcom mengenai komparasi Yamaha Nmax Vs Honda PCX. Semoga perbandingan honda pcx dan yamaha nmax diatas tadi bermanfaat dan menjadi referensi buat sobat semuanya. Terlebih lagi untuk kalian yang mungkin memang sedang ingin punya motor matic bertubuh besar premium di kelas 150cc. Terima kasih dan sampai jumpa di artikel menarik selanjutnya disini. Baca Juga: Harga Motor Yamaha Nmax 150cc Terbaru Harga Motor MX King Terbaru Harga dan Spesifikasi Yamaha XMAX 250 Harga Honda PCX 150 Indonesia #1 Good day Mga Master. Medyo lito nmax ba o pcx Paadvise naman sa mga nakahawak na ng parehong scoots. Zoomer owner here trying to get another scoot. Thank you in advance #2 we have same question before.. NMAX pinili ko.. hehe #3 PCX PRICE 132K+ KEYLESS ABS FRONT 155CC ETC... NMAX PRICE 119K ABS FRONT BACK 1555CC ETC... Kung ako tatanungin Nmax 155cc pipiliin ko, bukod sa mas mababa ung price nya than pcx ABS pa ung front and back nya. (Y) #4 we have same question before.. NMAX pinili ko.. hehe Salamat sir. Napupuyat na ko sa kakabasa sa fb hehe #5 PCX PRICE 132K+ KEYLESS ABS FRONT 155CC ETC... NMAX PRICE 119K ABS FRONT BACK 1555CC ETC... Kung ako tatanungin Nmax 155cc pipiliin ko, bukod sa mas mababa ung price nya than pcx ABS pa ung front and back nya. (Y) Thank you sir. Ang hirap lang maghanap ng nmax nagpareserve ako sa yzone greenfield 3 mos wala na bigay. At isa pang fear ko baka mamaya may lumabas na bagong nmax since lumabas na din yun aerox s. #6 Thank you sir. Ang hirap lang maghanap ng nmax nagpareserve ako sa yzone greenfield 3 mos wala na bigay. At isa pang fear ko baka mamaya may lumabas na bagong nmax since lumabas na din yun aerox s. Oo sir, baka lumabas na yung nmax 2019 sguro this jan or feb. or baka may lumabas na nmax itong year. pero tingin ko once na may lumabas ulit asahan mo na yung taas ng price nya. about naman sa pag hanap base on my experience, sinearch ko mga branches ng yamaha 3s at tinawagan ko through telephone and cellphone, sa awa ng Diyos may nag follow-up naman after 1month and 2 weeks. hehe kung gusto mo naman makakuha agad, automatic direct kanalang sa mga reseller na nagpopost sa Facebook. RS! #7 PCX PRICE 132K+ KEYLESS ABS FRONT 155CC ETC... NMAX PRICE 119K ABS FRONT BACK 1555CC ETC... Kung ako tatanungin Nmax 155cc pipiliin ko, bukod sa mas mababa ung price nya than pcx ABS pa ung front and back nya. (Y) Isama pa sa nmax ang Vva, 4 valve at rear disk brake #9 PCX Max HP - kW @ 8,500 rpm Max Torque - @ 6,500 rpm Weight - 131kg NMAX Max HP - KW @ 8,000 rpm Max Torque - NM @ 6,000 rpm Weight - 127kg #11 Kung ako pipili, dun ako sa PCX; maganda ang NMAX walang duda at based sa specs mas malakas kumpara sa PCX. Nung wala pang PCX, yang NMAX ang gusto kong ipalit sa scooter ko ngayon. Pero dahil may PCX na, yun na ang plano ko. Eto ang iba sa mga reasons kung bakit mas gusto ko ang PCX, yung iba kasi subjective na. Keyless Built-in power outlet Built-in hazard lights Built-in alarm system Slightly bigger compartment capacity (not so sure about this though) Although yang iba sa mga nabanggit ko sa taas ay possible naman ipagawa/ipakabit sa NMAX, para sa akin iba pa din kapag built-in na, as is pa din ang condition ng scooter mo, hindi kailangan putulan or hiwaan ang mga electrical wires. But I could be wrong, baka possible naman ikabit yang mga yan ng hindi nagpuputol/hiwa ng wire. Last edited: Oct 10, 2018 #12 Thank you sir. Ang hirap lang maghanap ng nmax nagpareserve ako sa yzone greenfield 3 mos wala na bigay. At isa pang fear ko baka mamaya may lumabas na bagong nmax since lumabas na din yun aerox s. yup, same fear when i bought mine. but i cant wait for something i have no control off... ako 1 month 2 weeks after tumawag yzone na nandyan na order ko... #13 PCX. Standout ka kasi konti pa lang meron! #14 yup, same fear when i bought mine. but i cant wait for something i have no control off... ako 1 month 2 weeks after tumawag yzone na nandyan na order ko... Dito sa amin ang daming stock ng nmax pati aerox standard/abs. bube Well-Known Member #15 madami stocks sa Laguna (Sta. Rosa) #16 as a former owner , i love the mas maganda mahal naman din kasi ang price

yamaha nmax czy honda pcx